SHACMAN X3000 Kabinen-Vorderradaufhängung DZ13241430305

 Wir liefern hochwertige OEM-Fahrerhaus-Vorderradaufhängungsbaugruppen für Shacman DeLong X3000/M3000/F3000/X5000-Lkw-Teilemodelle. Seit mehr als 20 Jahren widmen wir uns dem Bereich Ersatzteile für schwere Lkw der Serien Shaanxi Automobile, Sinotruk, FAW Jiefang, Auman und North Benz. Unsere Produkte decken die meisten Märkte in Europa, Nordamerika, Mittel- und Südamerika, dem Nahen Osten, Afrika und Asien ab. Wir freuen uns darauf, Ihr langfristiger Partner in China zu werden.

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DerVorderradaufhängung der Kabineist eine wichtige Komponente für schwere -Lkw und Baumaschinen und dient als Hauptverbindung zwischen dem Fahrgestell und der Kabine. Es ist für die Lastaufnahme und Stoßdämpfung verantwortlich und wirkt sich direkt auf die Laufruhe, die strukturelle Sicherheit und den Fahrerkomfort aus.

Basierend auf Reverse-Engineering-Daten führender Plattformen wie Shaanxi Delong und Sinotruk wird unsere Baugruppe mithilfe der Finite-Elemente-Analyse (FEA) strukturell verstärkt. Die Haupthalterung ist aus niedrig-legiertem, hoch-festem Q345B-Stahl gefertigt, der durch Stanz-, Schweiß- und Kalibrierungsprozesse präzise geformt wird und geometrische Toleranzen innerhalb von ±0,5 mm gewährleistet.

Der Dämpfungskern besteht aus einer Gummi--Metall-Verbundbuchse. Die Gummimischung aus Naturkautschuk und Ruß hat eine Shore-Härte von 65 ± 5 und bietet damit eine hervorragende Belastbarkeit und Alterungsbeständigkeit. Das Vorkompressionsdesign sorgt für eine effektive Dämpfung auch unter Volllast und dämpft die Vibrationsenergie im Frequenzbereich von 5–200 Hz wirksam.

Alle Schweißnähte werden einer Ultraschallfehlerprüfung unterzogen, um interne Risse oder Poren zu beseitigen. Die Oberflächenbehandlung kombiniert eine kathodische elektrophoretische Grundierung mit einer Polyester-Pulverbeschichtung (Filmdicke 80–100 μm) und gewährleistet so eine langfristige Stabilität bei hohem Salzgehalt, hoher Luftfeuchtigkeit und staubigen Bedingungen.

Die Baugruppe hat 1 Million Zyklen dynamischer Ermüdungstests (Simulation der GB/T 19844-2005-Standards) bestanden und erfüllt oder übertrifft die OEM-Leistungsmetriken, was sie zur idealen Wahl für OEM-Lieferung und Aftermarket-Ersatz macht.

1. Hoch-Struktur für Sicherheit

Die Baugruppe trägt das Gewicht und die dynamischen Stoßbelastungen der Kabine. Durch die Verwendung von Q345B-Stahl (Streckgrenze größer oder gleich 345 MPa) bietet es eine um 40 % höhere Festigkeit als Standard-Q235. Die FEA-Optimierung fügt Verstärkung in Bereichen mit hoher -Belastung hinzu und verhindert so Verformungen oder Brüche bei Überlastung oder unebenem Gelände.

2. Außergewöhnliche Haltbarkeit und Ermüdungsbeständigkeit

Die Gummibuchse verwendet eine Anti-{0}}Anti-Aging-Formel. Nach 1 Million Kompressionszyklen beträgt die Steifigkeitsschwankung<15% and deformation <3%. Combined with dual anti-corrosion coating, it outlasts industry averages by 30% in extreme environments (mines, coasts, cold regions).

3. Präzise OE-Schnittstellenanpassung

Alle Befestigungslöcher, Passstifte und Verbindungen sind 1:1 von OEM-Teilen nachgebildet, mit Toleranzen innerhalb von ±0,3 mm. Dies sorgt für eine perfekte Passung mit Fahrgestell- und Kabinenhalterungen, vermeidet Vor{4}}Beanspruchungsschäden und ermöglicht eine „Plug{5}}and{6}}Play-Installation, wodurch Nacharbeiten nach-minimiert werden.

1.Kompatible Modelle:

• Shaanxi Trucks: Delong X3000, F3000, M3000-Serie.
• Sinotruk: Howo T7H, A7, TH7-Serie.
• Schwermaschinen: Sany SY5500THB, XCMG XCT All-Terrain-Krankabinen.

2. Betriebsumgebungen:

• Langstreckenlogistik, Bergbautransporte, Baustellen, Häfen und extreme Klimabedingungen (hohe Kälte/hohe Luftfeuchtigkeit).

3. Branchen bedient:

• Herstellung schwerer Nutzfahrzeuge, Aftermarket-Wartung, OEM-Maschinenmontage und weltweiter Export.

• 15 Jahre technische Expertise: Unser Team ist auf Shaanxi-, Sinotruk- und schwere Maschinenteile spezialisiert und kennt die realen Betriebsbedingungen aus der OEM-Erfahrung.
• Strenge Qualitätskontrolle: Zertifiziert nach ISO/TS16949, mit 100 % Inspektion kritischer Prozesse und dynamischen Simulationstests vor dem Versand.
• OEM--Materialien und Prozesse: Die Beschaffung von Rohstoffen von führenden inländischen Stahlwerken und Gummiforschungsinstituten gewährleistet Konsistenz. Automatisiertes Schweißen und intelligente Beschichtungslinien minimieren menschliche Fehler.
• Umfangreiche Fahrzeugdatenbank: Wir unterhalten eine Fahrwerksdatenbank für Shaanxi, Sinotruk, Beiben und Hongyan und unterstützen so eine schnelle Auswahl und kundenspezifische Entwicklung.
• Schnelle Lieferung und flexible Produktion: Wir unterstützen kleine Testchargen und umfangreiche{0}Anpassungen, wobei Standardmodelle häufig auf Lager sind, um stabile Lieferzeiten zu gewährleisten.
• Globaler Support: Wir stellen technische Dokumente und Installationsvideos in englischer Sprache zur Verfügung und unterstützen so die mehrsprachige Kommunikation für eine reibungslose globale Beschaffung.

 

 

 

F1: Erfordert die Montage Ihrer Fahrerhaus-Vorderradaufhängung Modifikationen?
A: Es sind keine Änderungen erforderlich. Unser Produkt wird nach exakten OEM-Spezifikationen hergestellt und gewährleistet so einen direkten, anschraubbaren Austausch ohne jegliche Änderungen.

F2: Können Sie Muster zum Testen bereitstellen?
A: Ja. Wir unterstützen Einzelproben-für Fahrzeugtests. Die Musterkosten werden nach Bestätigung einer Großbestellung erstattet.

F3: Welche Zertifizierungen und Tests durchläuft das Produkt?
A: Das Produkt wird dynamischen Ermüdungstests, Salzsprühkorrosionstests und Vibrationsschlagtests unterzogen. Es entspricht der Norm GB/T 19844-2005 für Gummibuchsen, die in Fahrzeugaufhängungen verwendet werden.

F4: Unterstützen Sie die Anpassung, z. B. unterschiedliche Härten der Gummibuchsen?
A: Ja. Wir können die Gummihärte und die Vorkompressionswerte entsprechend Ihrer Betriebsumgebung (z. B. Bergbau oder Autobahnlogistik) anpassen.

F5: Entspricht die Exportverpackung den internationalen Versandstandards?
A: Ja. Um eine sichere Lieferung zu gewährleisten, verwenden wir ein dreischichtiges Schutzsystem (Rostschutzpapier, Wellpappe, Holzpalette), das den Anforderungen für See- und Landtransporte über lange Distanzen entspricht.

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