Über unser Unternehmen
Wer wir sind: Ihr ultimativer One-{0}Stop-Partner für den Export von Schwermaschinen
Mit jahrzehntelanger fundierter Erfahrung im Schwermaschinensektor sind wir eine führende chinesische Lieferkettengruppe, die sich auf den weltweiten Export von hochwertigen gebrauchten schweren Nutzfahrzeugen, Bergbaumaschinen und 100 % Originalersatzteilen spezialisiert hat.
Unser robustes Geschäftsportfolio integriert nahtlos zwei Kernbereiche, um globalen Auftragnehmern und Flottenbesitzern ein kugelsicheres, problemloses {{0}kostenloses grenzüberschreitendes Einkaufserlebnis zu bieten:
Produkt

Elite-Export von gebrauchten Fahrzeugen und Maschinenflotten
Wir beschaffen, prüfen, überholen und exportieren erstklassige chinesische Maschinenbaumarken, um einen maximalen ROI für Ihre Projekte sicherzustellen:
- Muldenkipper und Traktoren:Autorisierte -gebrauchte Flotten von SHACMAN (F3000/X3000/X5000), SINOTRUK (HOWO 7/HOWO NX/HOWO TX) und FAW JIEFANG.
- Starre Bergbau-Muldenkipper:Schwere-Großraum--Bergbaukipper von TONGLY, LGMG, SANY, LIUGONG, SHANTUI und XCMG.
- Schwere Baumaschinen:Zuverlässige gebrauchte schwere-Radlader und große Raupenbagger von XCMG, SANY und LIUGONG.
Vollständige -Lebenszyklusversorgung mit Original-Ersatzteilen
Wir verkaufen nicht nur LKWs; Wir halten Ihr Projekt am Laufen. Wir verfügen über einen riesigen Bestand an 100 % originalen OEM- und Premium-Ersatzteilen für alle oben aufgeführten Modelle. Von kompletten Motorbaugruppen, Getrieben und schweren Achsen bis hin zu Filtern, Dichtungen und Kabinenkarosserieteilen garantieren wir einen schnellen weltweiten Versand per See-, Bahn- oder Luftweg und sorgen dafür, dass es an Ihrer Baustelle keine Ausfallzeiten gibt.

Kritische Produktspezifikationen
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Produktname |
Gebrauchter SINOTRUK HOWO TX7 Muldenkipper/Kipper |
Antriebsrad / Antriebstyp |
6x4 (6 Räder, 10 Reifen) / 8x4 verfügbar |
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Herstellungsjahr |
2020 - 2024 (Basierend auf dem Kundenbudget) |
Kilometerstand |
30.000 km – 80.000 km (Original und zertifiziert) |
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Öffnungszeiten |
1.200 Std. – 2.500 Std |
Motormarke und -modell |
WEICHAI / SINOTRUK WP10.380E22 / WP12 |
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Motorleistung |
340 PS / 380 PS / 400 PS / 430 PS |
Getriebe / Getriebe |
HW19710 (10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge, manuell) |
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Marke und Kapazität der Vorderachse |
VGD71 / VGD95 (7 Tonnen / 9,5 Tonnen verstärkt) |
Marke und Übersetzung der Hinterachse |
HC16 / MAT16 schwere Gussstahlachse (Übersetzung: 4,8 / 5,73) |
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Abmessungen der Frachtbox (LWH) |
5600×2300×1500 mm / 7300×2300×1500 mm (anpassbar) |
Dicke der Ladebox |
Unten: 8 mm/10 mm, Seite: 6 mm (hochfester Stahl) |
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Kipp-/Hebesystem |
HYVA-Fronthub-Hydraulikzylinder (optionaler Mittelhub) |
Reifenspezifikation |
12.00R20 Radialstahlreifen / 13R22.5 Tubeless-Reifen (80 %+ Profil) |
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Fassungsvermögen des Kraftstofftanks |
300L/400L Tank aus Aluminiumlegierung |
Fassungsvermögen des Wassertanks |
200-Liter-Bremskühlwassertank (unverzichtbar für heiße Regionen) |
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Gesamtgewicht des Fahrzeugs (GVW) |
25.000 kg – 31.000 kg |
Maximale Ladekapazität |
30 Tonnen – 50 Tonnen (Hochleistungskapazität) |
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Kabinenlenkungstyp |
Linkslenker (LHD) / Rechtslenker (RHD) |
Emissionsstandard |
Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 (weltweit konform) |
Funktionen, Details und Anwendungen
Premium-Funktionen und Details

Motor

Getriebe

Achse

Kabine
Anwendung
Globale Multi-Anwendungsszenarien

Bergbaubetriebe (Afrika und Südamerika)
Ideal für den Transport von Kupfer, Gold und BauxiterzGuinea, Ghana, Sambia, Peru und Chileaufgrund seiner hohen Bodenfreiheit und des verstärkten Fahrgestells.

Infrastruktur- und Straßenbau (Südostasien und Zentralasien)
Wird häufig zum Transport von Sand, Kies und Asphalt verwendetdie Philippinen, Indonesien, Usbekistan und Kasachstan.

Hafenlogistik und Erdarbeiten (Naher Osten und Ostafrika):
Perfekt für Landgewinnungs- und Hafensand--TransportprojekteSaudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Tansania und Kenia, dank des speziellen Bremswasser--Kühlsystems.
FAQ
F1: Wie läuft die Inspektion eines gebrauchten HOWO TX7-Muldenkippers vor dem Versand ab?
A:Jeder LKW durchläuft eine 100+ Punktinspektion, die den Motordruck, das Einlegen des Getriebes, die Achsstruktur, das hydraulische Hebesystem und die Stromkreise umfasst. Außerdem tauschen wir vor dem Verladen das gesamte Motoröl, Getriebeöl und die Filter aus.
F2: Können Sie den Lkw von Linkslenker (LHD) auf Rechtslenker (RHD) umrüsten?
A:Ja, absolut! Wir verfügen über ein professionelles Ingenieursteam, das für Märkte wie Kenia, Tansania, Sambia und Simbabwe Linkslenkung in Rechtslenkung umwandelt und so die Einhaltung der örtlichen Straßenvorschriften gewährleistet.
F3: Wie garantieren Sie die Qualität von Motor und Getriebe?
A:Wir wählen nur LKWs mit echter geringer Laufleistung aus. Darüber hinaus bieten wir zuverlässigen Aftermarket-Support und hochwertige Ersatzteile. Sie können unsere Spezialisierung überprüfenAlibaba International Storefür unsere geprüfte Unternehmensstärke und unseren Teilebestand.
F4: Welche Versandmethoden gibt es für Schwerlastkipper nach Afrika oder Südamerika?
A:Wir bieten drei sichere Versandmethoden an: Flat-Rack-Container, Massengutschiff und Roll-on/Roll-off (Ro-Ro)-Versand. Wir tragen Rostschutzwachs auf das gesamte Fahrzeug auf, um es während des Transports vor Korrosion durch Meerwasser zu schützen.
F5: Wie kann ich ein schnelles Angebot und ein spezifisches Video des aktuellen Bestands erhalten?
A:Sie können sich sofort mit unserem Exportdirektor verbinden überWhatsApp: +8617778129027oder senden Sie Ihre detaillierten Anforderungen an unsere offizielle E-Mail:guozi690929@gmail.com. Wir antworten innerhalb von 2 Stunden!
F6: Welche Zahlungsbedingungen akzeptieren Sie für den internationalen Handel?
A: Für Standard-Exportgroßhandelsbestellungen akzeptieren wir in erster Linie T/T (Telegraphic Transfer): eine Anzahlung von 30 % zur Sicherung des Lagerbestands und zur Initiierung kundenspezifischer Konfigurationen, wobei der Restbetrag von 70 % vor dem Hafenversand fällig wird. Wir können standardmäßige FOB China Dump Truck- oder CIF-Bedingungen anbieten. Für große Flottenbestellungen akzeptieren wir auch 100 % unwiderrufliche Akkreditive auf Sicht.
F7: Wie schützen Sie die LKWs während des Seetransports vor Salzwasserkorrosion?
A: Bei langen Seereisen können Fahrzeuge salziger Seeluft ausgesetzt sein. Bevor die LKWs auf Ro-Ro- oder Massengutschiffe fahren, trägt unser Team eine schwere, spezielle Industriewachsschicht in Marinequalität auf die gesamte Kabine und das Untergestell auf, um Salz und Feuchtigkeit während des Transports abzudichten.
Aufruf zum Handeln
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